Globális lépések 1906–1925
A szárnyaló vállalat globális, csillagászati felemelkedését az első világháború jelentősen visszavetette, ami után a Bosch csak átalakulással és az innováció ösztönzésével tudott fennmaradni.
Túl az óceánon – Indulás az Egyesült Államokban
Minden egy amerikai újságokban megjelent hirdetéssel kezdődött, amely a mágneses gyújtásrendszer reklámozta. A hirdetés nyomán 1906-ban egymillió dollár értékű rendelést adtak a Bosch részére, ami egy éven belül megduplázódott. Az amerikai üzlet annyira sikeres lett, hogy 1912-ben a Bosch sikertermékét saját gyárában kezdte előállítani, amely a Massachusetts állambeli Springfieldben épült fel.
88 százalék – a globalizáció eredménye
Az Egyesült Államok mellett a Bosch a világ többi piacát is megcélozta. Az 1906-ban megnyílt dél-afrikai, az 1907-től üzemelő ausztrál, az 1908-ban létesített argentin, az 1909-ben bejegyzett kínai, végül az 1911-ben elindított japán értékesítési irodákkal a Bosch már minden kontinensen képviseltette magát. 1913-ra a Németországon kívüli üzletek adták a vállalat forgalmának 88%-át.
Új termékek – lámpák, generátorok és önindítók
Mivel az autók mindennapi használati tárggyá válása és a sebességük növekedése miatt azok biztonságát is javítani kellett, a Bosch 1913-ban és 1914-ben megfelelő termékekkel válaszolt erre a kihívásra. Emellett a „Bosch lámpa” – amely egy az éjszakai vezetés biztonságát növelő első fényszórókból, egy generátorból, egy feszültségszabályozóból és az akkumulátorból, az önindítóból álló elektromos lámparendszer volt, megbízhatóbbá tette a járműveket.
A katasztrófa – Az első világháború
Az első világháború 1914-es kitörése után a külföldi piacok egy csapásra eltűntek, a kutatás és fejlesztés megszakadt, a gyártósorokat pedig fegyverek gyártására alakították át. A mágneses gyújtás helyett a Bosch gyáraiban gránát-robbanófejek készültek. A munkások mintegy felét behívták katonai szolgálatra, munkájukat nők vették át. A besorozottak közül 453-an nem tértek vissza a háborúból.
Bosch embléma
Az új globális márka
Az első világháború alatt az értékesítési irodákat és a védjegyeket az állam kisajátította. Azonban a kivásárolt amerikai Bosch-vállalat továbbra is használta a jól ismert Bosch védjegyeket a hirdetéseiben. A félreértések elkerülése végett Gottlob Honold, a fő innovátor 1918-ban gyorsan tervezett egy új emblémát, amely egy körbe foglalt horgonyt ábrázolt. Ez az embléma a mai napig elválaszthatatlanul egybefonódik a Bosch nevével.
Fénykép: Az új embléma vázlata (1918)
Új kezdet – minden ellenállással szemben
A háborút követően, 1917-ben, az új nevet kapott Robert Bosch AG hatalmas kihívással nézett szembe. A világpiacra történő visszatérést az időközben megnövekedett konkurencia nehezítette meg, szabadalmait pedig visszavonták. De feladásról szó sem volt. A régi kapcsolatokat felfrissítették, és közben új piacok nyíltak meg. Ugyanakkor a vállalat fő erősségére koncentrált – az innovációra.
Új autóipari kiegészítők – az ablaktörlő és a kürt
A háború miatt félbeszakadt tevékenységeket most újrakezdték. A Bosch kutatóit és fejlesztőit az egyre zsúfoltabbá váló utakon való közlekedés biztonsága hajtotta előre. Motor- és kerékpárlámpák, a tülkölő Bosch kürt, az ablaktörlők és az akkumulátorról működtetett gyújtás mind 1926-ban került a termékportfólióba.
Bosch Car Service
Normalizált ügyfélszolgálat mindenütt
Az egy szabvány szerint működő független szerelő- és beszerelő műhelyek hálózata nem volt újdonság. Ez Amerikában már a háború előtt létezett. 1921-ben a Bosch Németországon kívül útjára indította a „Bosch Car Service” garázsokat, és olyan gyorsan sikerre vitte azokat, hogy 1930-ra 70 országban már 2750 műhely működött. Ezek a műhelyek terjesztették el a Bosch nevét az egész világon.
Fénykép: A Bosch szervizlámpa a műhely megkülönböztető jegyévé vált.
Folyamatos üzemű szállítószalagok – Szerelőszalagos gyártás
Egyre világosabb lett, hogy a konkurencia szintén képes a Bosch minőség előállítására, ugyanakkor ezt gyorsabban és olcsóbban teszi. Ennek egyik oka az összeszerelő szalagok bevezetése volt, amelyeket 1925-től a Bosch is elkezdett fokozatosan bevezetni. Míg egy teljes mágneses indítórendszer elkészítése eddig 50 napot vett igénybe, az összeszerelő gyártósorok ezt az időt csupán öt napra csökkentették.
